Chile llamó el lunes a su embajador en Perú, en una escalada de molestia luego de la protesta que hizo por la publicación de un mapa oficial que define la frontera marítima conjunta y que, según Santiago, vulnera acuerdos internacionales.
La cartografía publicada el domingo en el diario oficial El Peruano, que establece un límite que se adentra en una extensa zona de aguas que Chile considera parte de su territorio, indignó al Gobierno chileno, que dijo que el mapa "no es aceptable."
Para Perú, el mapa es clave para sustentar su posición respecto de un diferendo sobre su frontera marítima con Chile, que será sometido al veredicto de la Corte Internacional de Justicia de La Haya.
"El Ministerio de Relaciones Exteriores comunica que el embajador de Chile en Perú, señor Cristian Barros Melet, ha sido llamado a informar a contar de esta fecha," dijo un escueto comunicado de la Cancillería chilena.
El domingo, el ministerio de Relaciones Exteriores de Chile entregó al embajador peruano en Santiago, Hugo Otero, una nota de protesta formal por la publicación del mapa.
"Creemos que este tipo de publicación y esa posición ciertamente que hace más difícil y dificulta una relación bilateral fluida con el Gobierno peruano," agregó.
En Bogotá, donde se encuentra de visita, el canciller peruano, José García Belaúnde, declinó ahondar en la polémica, pero reconoció que la cartografía forma parte de la estrategia peruana de cara al tribunal internacional.
El mapa "es parte del expediente peruano para llevar el caso de este diferendo marítimo a la Corte Internacional de La Haya," dijo García Belaúnde a periodistas en Colombia.
Ahora ambos paises reclamarán para si ese territorio marítimo.
Es muy probable que algún pesquero peruano llegue hasta esa zona. Como es costumbre los chilenos que custodian el lugar, le pedirán que se retire.
¿Qué ocurre si no quiere hacerlo?¿Qué ocurre si ese barco va custodiado por bombarderos peruanos?
Perdón si estoy siendo alarmista, pero creo que ya es hora de ser un poco más serios frente a este tema.
Los tratados marítimos suscritos por ambos países en 1952 y 1954 y las señalizaciones en terreno realizadas en 1968 y 1969, se los están hechando en las espaldas, como si no existieran.
Esperemos que esto no traiga otros problemas o conflictos.